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電動車使用鋰電池有哪些優(yōu)勢？

一直以來，我國電動車出口并沒有像自行車那樣每年保持在穩(wěn)定的比例上，而是十分的緩慢。有人說，我國去年的電動車出口保持在300萬輛的規(guī)模水平，但事實上，刨除其中的鋰電平衡車、鋰電折疊滑板車、鋰電扭扭車等屬于“玩具”類的產(chǎn)品。

真正屬于鉛酸電動兩輪車和鋰電自行車的，恐怕只有150萬輛左右，僅占我國電動車總產(chǎn)銷量的約5%。 如今我國電動車出口是否能復(fù)制自行車的出口，現(xiàn)在看來并不是那么容易的事情，主要原因在于：

歐洲國家對鋰電車制造已經(jīng)逐漸形成了優(yōu)勢，使得中國的鋰電車出口變得越來越艱難。東歐國家已經(jīng)逐漸形成了制造鋰電車的基地，而發(fā)達(dá)的西歐等屬于歐盟的國家原來的自行車制造企業(yè)正在轉(zhuǎn)型制造鋰電自行車，制造鋰電自行車的核心部件的如力矩傳感器、電機(jī)、車架等企業(yè)正在逐步形成制造優(yōu)勢。

目前電動車上已經(jīng)在使用鋰電池，那么究竟有什么優(yōu)勢呢？

1、壽命長：鋰電池以1C倍率進(jìn)行充、放電，其循環(huán)壽命大于等于500次，第500次時的電容量，大于標(biāo)稱70%。而鉛酸電池即使以0.5放電，以0.15C以充電，其循環(huán)壽命小于等于350次，容量小于等于60%。

2、續(xù)行能力強(qiáng)，鋰離子電池組的重量為鉛酸電池的30%，因此在相同的電壓及容量下，鋰離子電池的續(xù)行能力強(qiáng)。

3、充電時間短：由于鋰離子電池具有可大電流充電的特性，因此充電時間只要4-5小時，而鉛酸電池則需要8至10小時。